Xiaomi představuje novou generaci Xiaomi SU7 pro rok 2026: Dojezd až 902 km, nový nádherný interiér, lepší vzduchový podvozek a neskutečné ceny od 690 000 Kč!

V březnu 2024 učinila společnost Xiaomi jeden z nejodvážnějších kroků ve své historii. Po 13 letech působení na trhu představila svůj první elektromobil v podobě sportovně laděné elektrické limuzíny Xiaomi SU7, která zaznamenala výrazný úspěch a překonala očekávání nejen fanoušků značky, ale i lidi, kteří běžně sledují elektromobilitu jen okrajově.

Největší Xiaomi komunita v Česku

V předchozích téměř dvou letech Xiaomi Automobile stihlo uvést závodní verzi Ultra a zároveň rozšířilo portfolio o SUV model Xiaomi YU7 . Dnes, 19. března 2026, Xiaomi na čínském trhu oficiálně představilo novou, face-liftovanou verzi populárního modelu Xiaomi SU7, který přináší několik vylepšení.

Proč Xiaomi nepřišlo s SU8 a raději vylepšilo SU7?

Logická otázka po úspěchu prvního modelu byla, co bude následovat. Xiaomi se však nerozhodlo pro zcela nový název SU8, ale zachovalo označení SU7 a připravilo výrazně propracovanou edici pro modelový rok 2026. Je to podobný přístup jako u konzolí, kde existuje základní verze a později přijde vylepšená varianta se stejným základem, ale citelně lepším hardwarem a výbavou.

Pro zákazníka to znamená, že Xiaomi staví na ověřené platformě, ale zároveň řeší detaily, které se v praxi ukáží až po prvních měsících a letech používání. A právě na tato „dospělá“ vylepšení se facelift SU7 (2026) zaměřuje nejvíce.

Exteriér: nová barevná provedení, nové disky a LiDAR pro všechny

Nejviditelnější změna přichází zvenčí. Hlavní novinkou je nový lak Capri Blue, který nahrazuje původní modrý odstín Gulf. Jedná se o jemnější a elegantnější barvu, která působí více dospělě a prémiově. Kromě toho budou v nabídce i další nové barvené varianty, které můžeš vidět níže:

Spolu s novými barevnými variantami Xiaomi představilo také několik nových designů disků:

Velká věc je také výbava v oblasti senzorů. Všechny tři verze SU7 mají mít nově standardně LiDAR senzor na střeše . To je důležité zejména z pohledu asistovaných systémů a budoucího rozvoje softwaru, protože jednotná hardwarová výbava usnadňuje nasazování funkcí napříč modelovou řadou.

Podvozek a brzdy: širší zadní pneumatiky a 4-pístkové třmeny

Změny se dotkly i podvozku. Dříve měly všechny verze pneumatiky 245/45/R19 vpředu i vzadu. Nyní Xiaomi nasazuje vzadu širší 265 mm pneumatiky již v základu, což zlepší trakci a pomůže snížit riziko přetáčivosti při chybách řidiče. V praxi to znamená jistější zadek a lepší grip v situacích, kde je auto pod plynem nebo v rychlejším průjezdu zatáčkou.

Stejně důležité je vylepšení brzdové soustavy. Základní verze měla původně dvoupístkové třmeny, no po faceliftu přicházejí všechny verze standardně se čtyřpístkovými pevnými třmeny, což má přinést vyšší a stabilnější brzdný výkon. Zprávy navíc naznačují, že vrcholná verze může mít i plotýnky s nízkým obsahem kovů, což pomáhá při delším brzdění ve vyšších rychlostech.

SU7 Pro a Max mají vylepšený vzduchový podvozek: dvoukomorový systém a CDC

Dalším posunem je výbava u verzí Pro a Max. Podle informací má nově přijít dvoukomorové vzduchové odpružení v kombinaci s CDC, tedy elektronicky řízeným tlumením. To je typ vylepšení, které si člověk všimne každý den, protože komfort a stabilita v různých režimech jízdy se dokážou změnit výrazně.

Výsledkem má být lepší filtrování nerovností ve městě a zároveň pevnější projev při dynamické jízdě. Pokud Xiaomi doladí i software řízení podvozku, právě tato změna může být jedním z největších „wow“ momentů faceliftu. Kromě toho, nejvyšší verze Max má také špičkové značkové brzdy Brembo .

Zcela nový interiér: více materiálů podobných alcantare

Ještě větší změny se odehrály v interiéru. Kabina má být téměř kompletně přepracována a viditelně přibylo materiálů podobných alcantare, což zlepšuje dotykový pocit i celkový prémiový dojem. Xiaomi tím dává najevo, že chce soutěžit nejen technologiemi, ale také kvalitou zpracování a atmosférou v autě.

Zatímco první generace Xiaomi SU7 byla jasně mířena jako technologická alternativa k Tesle, modernizovaná verze SU7 posouvá ambice ještě dál. Xiaomi se tentokrát otevřeně zaměřuje na německou prémiovou trojici – Mercedes-Benz, BMW a Audi – a snaží se konkurovat zejména v oblasti designového luxusu, zpracování a celkového pocitu z interiéru.

K dispozici jsou až 4 barevná provedení interiéru

Jedním z technických kroků směřujících k vyššímu komfortu je použití dvouvrstvého skla, jehož cílem je snížit hluk v kabině a zlepšit akustický komfort během jízdy. Tento prvek je typický spíše pro vyšší střední a prémiovou třídu a jeho nasazení naznačuje, že Xiaomi klade větší důraz na kultivovanost projevu vozidla.

Interiér prošel výrazným posunem v použitých materiálech. Kabina se vyznačuje rozsáhlým použitím semišového a koženého obložení, doplněného o precizní prošívání. Cílem je navodit luxusnější atmosféru a zároveň zvýšit pocit kvality při každodenním kontaktu s interiérem.

Volant dostává dvoubarevné provedení podobné modelu YU7. Po obou stranách se nacházejí lesklá multifunkční tlačítka, uprostřed přibylo nové chromové obložení a decentní chromové logo Xiaomi. Světlé chromové kovové akcenty se objevují také na tlačítkách otevírání dveří a na krytech reproduktorů, čímž se vizuálně sjednocuje celkový designový jazyk interiéru.

Ambientní osvětlení je řešeno ve více vrstvách. Boční světelné pásy jsou elegantně skryty přímo v obložení, čím vytvářejí jemný, nepřímý světelný efekt bez rušivých prvků. Xiaomi zároveň naznačuje, že další barevné kombinace, nové designy kol a alternativní interiérová schémata budou představena až při oficiálním uvedení vozidla.

Detailní pohled na nový interiér:

Nový motor V6s Plus a lepší dojezd: Pro až 902 km podle CLTC

Celá řada SU7 má nově přijít s motorem V6s Plus, tedy stejným, jaký používá Xiaomi YU7. Zároveň se zlepšil i udávaný dojezd u všech verzí. Nejvíce vyniká verze Pro, která má dosáhnout dojezd 902 km podle CLTC na jedno nabití.

Je dobré připomenout, že CLTC je optimističtější cyklus než WLTP, přesto jde o velmi vysoké číslo. Podle WLTP normy by mohlo jít o dojezd na úrovni 675 – 720 km.

Verze Max má mít vyšší napětí systému na úrovni 897 V a tím pádem i výhody při nabíjení. Udává se, že dokáže přidat dojezd 670 km již za 15 minut nabíjení . V praxi bude výsledek záviset na nabíječce a teplotě baterie, no trend je jasný, Xiaomi tlačí pro rychlé doplňování energie.

Bezpečnost: ultrapevná ocel 2200 MPa a nové výztuhy před baterií

Facelift přináší také bezpečnostní prvky známé z YU7. Novinkou je integrován tepelný expanzní prvek z ultrapevné oceli s pevností 2200 MPa. V SU7 má být tento prvek prodloužen a má sahat až ke sloupku C, což zvyšuje pokrytí a ochranu karoserie v kritických zónách.

Dalším detailem je přidána nová příčná ochranná výztuha s pevností 1500 MPa před baterií. Předchozí SU7 měl jen X-tvarovanou ochranu, no facelift se tímto přibližuje specifikacím SUV YU7.

Datum uvedení a předprodej: duben a vyšší cena než dříve

Uvedení modernizovaného Xiaomi SU7 v Číně se vzpomíná na duben a výrobce již měl otevřít rezervace. Předprodejová cena se uvádí v rozmezí 229 900 až 309 900 jüanů, což je přibližně 28 000 až 38 000 eur . Zároveň jde o nárůst o více než 10 000 jüanů (1300 €) oproti aktuálním modelům.

• Xiaomi SU7 (základní verze)
  Dojezd 720 km podle CLTC
  Výkon 235 kW / 320 PS, zadní náhon
  Vysokonapěťová architektura s karbidem křemíku / maximální napětí 752 V
  Podpora systému Xiaomi HAD pro asistované řízení
  Rychlé nabíjení – až 450 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

• Xiaomi SU7 Pro
  Dojezd 902 km podle CLTC (nejvyšší v nabídce)
  Výkon 235 kW / 320 PS
  Podpora systému Xiaomi HAD pro pokročilé asistované funkce
  Vysokonapěťová architektura s karbidem křemíku / maximální napětí 752 V
  Vzduchové odpružení v kombinaci s CDC
  Rychlé nabíjení – až 450 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

• Xiaomi SU7 Max
  Dojezd 835 km podle CLTC
  Výkon až 508 kW / 690 PS
  Vysokonapěťová architektura – maximální napětí 897 V
  Podpora systému Xiaomi HAD v plné konfiguraci
  Vzduchové odpružení v kombinaci s CDC
  Rychlé nabíjení – až 670 km dojezdu (CLTC) za 15 minut

Zajímavý bude i evropský scénář. Pokud Xiaomi opravdu začne s expanzí na evropské trhy přibližně za rok, bude důležité, zda se sem dostane původní verze z roku 2024 nebo již facelift 2026. Pro běžného uživatele jsou totiž rozdíly v brzdění, podvozku, výbavě senzorů i bezpečnostních prvcích dost podstatné.

Porovnání Xiaomi SU7 2026 vs Xiaomi SU7 2024:

Na webu Xiaomi Planet publikujeme novinky ze světa Xiaomi jako první, proto sleduj náš web i nadále. Aby ti nic neuniklo, přidat se můžeš do našeho kanálu na Telegramu plnou aktuálních článků, přihlásit k odběru novinek e-mailem a zveme tě i do naší aktivní komunitní skupiny na Facebooku.